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無錫鵬德源特鋼有限公司是一家專業的大規模的集開發和生產于一體的各種類型的鋼卷/板(316L不銹鋼板、321不銹鋼板)和鋼管(321不銹鋼管)的制造商。公司的原則是合理的價格,高效的生產時間,好質量和好的售后服務。
公司的不銹鋼產品主要有321不銹鋼板(卷)、316L不銹鋼板和321不銹鋼管。
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鋼鐵行業智能化與綠色化的幾點建議
雙擊自動滾屏 發布者:admin 發布時間:2018/5/25 10:54:04

     

鋼鐵行業智能化與綠色化的幾點建議
 
 
 

  通過對36家鋼鐵企業的調研,按照智能制造能力成熟度1級~5級分析,鋼鐵企業智能制造能力成熟度分布在1.8分~3.5分(滿分為5),企業間差別很大,需要因企施策。

   “鋼鐵行業產能過剩,需要結構調整、淘汰落后產能;低品位礦和以煤為主的能源結構導致環境承受巨大的壓力,需要綠色、低碳、循環發展;同質化、低成本競爭無法滿足客戶個性化、多樣化需求,這就需要發展智能制造,滿足客戶多樣化定制需求!5月18日,在“高質量發展·鋼鐵強國之路”JIT+C2M高峰論壇上,中國工程院院士、原副院長,中國金屬學會理事長干勇表達了上述觀點,并闡述了我國鋼鐵行業智能制造和綠色發展的方向。

   智能制造是邁向鋼鐵強國的主攻方向

   干勇指出,智能制造是中國邁向鋼鐵制造強國的主攻方向。他介紹了對36家鋼鐵企業的調研結果。結果顯示,鋼鐵企業兩化融合為開展智能制造奠定了一定基礎。鋼鐵工業兩化融合逐步深入,形成了較完整的多層次的過程控制(PCS)-制造執行系統(MES)-企業資源計劃(ERP)體系,但距智能制造要求還有很大差距,需要不斷提升數字化、網絡化、智能化水平。而且,按照智能制造能力成熟度1級~5級分析,鋼鐵企業智能制造能力成熟度分布在1.8分~3.5分(滿分為5),企業間差別很大,需要因企施策。調研結果主要體現出以下幾個問題:

   一是工藝過程數學模型的適用性差。根據現場條件建立起的數學模型存在可靠性問題,模型對外在因素變化的適應性有待提高,而且模型無法形成閉環控制,企業新增過程的需求還未得到滿足。

   二是全流程計劃調度水平不高。生產計劃調度是生產管控的核心內容,目前只有12.5%的計劃排產不需要人工干預,生產計劃覆蓋范圍從分廠尚未擴展到全流程,生產計劃需要綜合考慮以下情況:交貨期、質量、生產效率、物流周轉、能耗、綜合成本等多目標優化,上下游、生產-能源-物流等動態協同調度有待加強。

   三是全生命周期質量管控尚待打通。質量管控過程主要依靠人工銜接,缺乏事前、事中管控,重結果、輕過程。各環節之間形成信息孤島,缺乏時空關聯,質量相關數據沒得到充分利用。有機銜接用戶需求、產品研發、工藝設計、生產制造、交付使用、服役周期等各環節的動態、閉環的全生命周期質量管控尚待形成。全生命周期質量管控系統技術需求有待滿足。

   四是供應鏈協同存在較大差距。目前,企業信息化的企業資源計劃、用戶關系管理、供應鏈管理各系統之間缺少信息融合。沒有建立與戰略客戶協同業務的企業占比為46.88%,沒有建立與戰略供應商的協同業務的企業占比達50%,為戰略客戶提供跨產業鏈供貨能力并有相應系統支撐的企業占比37.50%。貫通上游(如礦山企業)、下游(如鋼鐵制品企業)企業間的產業鏈,實現信息協同、資源協同、業務協同、市場協同的能力有待加強。

   五是管控一體化水平有待提高。鋼鐵企業構建了企業資源計劃、制造執行系統、過程控制三層次信息化系統,但系統之間缺少信息融合和功能集成。25%的企業沒有實現企業資源計劃與制造執行系統集成,31.25%的企業沒有實現制造執行系統與過程控制集成。即使實現了管控功能集成的企業,管控一體化水平也有待提升,如銷產信息一體化,90.23%的企業通過接口協同,只有9.68%的企業實現業務協同。

   在分析問題的基礎上,干勇對推進鋼鐵行業智能制造提出了四點建議。

   一是站在產業高度,做好頂層設計。智能制造技術體系的建設是一項復雜的系統工程,其核心在于工業、產品和服務的全面交叉滲透,是集研發設計、物流采購、生產控制、經營管理、市場營銷為一體的流程工業全鏈條、全系統的智能化體系。因此,智能制造需要站在產業高度,做好頂層設計。

   二是根據企業發展戰略,明確新型能力建設重點。各企業應根據自身特點和現有基礎制訂企業智能制造發展規劃,確定需要重點提升的能力。要高度重視產品質量、成本控制和滿足定制化需求的能力建設。

   三是加強業務之間協同、集成與優化。鋼鐵企業智能制造應重視全生命周期產品質量管控、供應鏈全局優化、一體化計劃調度和全流程優化控制業務的協同、集成與優化。

   四是充分發揮新的信息技術作用。鋼鐵工業要充分重視研究工業互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術的快速發展,加強協同創新,以推動鋼鐵工業智能制造實現健康有序發展。

   清潔生產與技術創新推進綠色發展

   干勇強調了鋼鐵行業綠色發展的內涵,即按照循環經濟的基本原則,以清潔生產為基礎,重點抓好資源高效利用和節能減排,全面實現鋼鐵產品制造、能源轉換、廢棄物處理-消納和再資源化等功能,具有低碳特點,能與其他行業和社會生活實現生態鏈接,從而形成良好的經濟、環境和社會效益的發展模式。

   他認為,鋼鐵行業要靠清潔生產、技術創新推進綠色發展,實現綠色制造、資源共享。一方面,推進綠色工廠建設,實現行業引領。即立足于城市資源環境現狀和規劃發展要求,實現鋼鐵制造全流程的裝備節能環保水平升級,以及全流程的系統節能減排和工廠管理提升。另一方面,初步形成產城融合,構筑共享價值。即充分發揮鋼鐵企業工藝設備特點以及在能源、資源轉化利用中的作用,實現對城市的資源貢獻和資源共享,推動城市循環經濟建設,投入城市公益慈善事業和社區建設。

   具體而言,2018年~2020年,鋼鐵行業需要大力強化環保節能,重點采取以下節能減排措施:

   在原料場領域,新建和改擴建原料場必須采用大型機械化封閉料場,有效減少原料場占地,降低環境污染。

   在燒結領域,新建和改擴建燒結機必須采用帶式結構,現有平面步進式燒結機限期改造。燒結機必須加快配套脫硫、脫硝、脫白“三脫”裝置,以及煙氣余熱、冷卻余熱回收利用設施,全面實行燒結廠房、臺車、皮帶通廊等封閉措施,推廣應用厚料層低溫燒結、小球燒結、煙氣循環利用等燒結生產技術。

   在球團領域,新建、改擴建球團設施須采用鏈箅機-回轉窯工藝或帶式焙燒工藝,F有豎爐不再備案大修改造,逐步改造為鏈箅機-回轉窯工藝或帶式焙燒工藝。

   在煉鐵領域,新建和改擴建高爐須采用平坦化、全封閉出鐵場,現有高爐也應加快推進出鐵場平坦化、全封閉改造。高爐受料礦槽、出鐵口等無組織排放點必須設置除塵裝置。燒結礦、球團礦、塊礦、煤、焦炭等大宗物料倒運,應采用密閉皮帶、封閉通廊或管狀帶式輸送機等封閉式輸送裝置。提高高爐噴吹煤比到不小于150公斤/噸,減少焦炭用量。

   在煉鋼領域,轉爐一次除塵系統必須采用干法技術,同時配套余熱回收利用設施。轉爐車間須配套完善三次除塵系統。轉爐車間不得設置混鐵爐,推廣“一罐到底”或“魚雷罐”,禁止通過社會道路運輸鐵水。轉爐必須使用活動煙罩,提高煤氣回收效率和質量。煉鋼生產企業應加快配套鐵水預處理和鋼水精煉設施。鋼包澆注必須使用長水口,鋼水包必須加蓋。推廣應用副槍技術、聲吶化渣技術、智能調度系統等現代化煉鋼工藝。

   在企業與社會關系領域,鋼鐵企業要不斷減少地下水開采使用,沿海地區建設鋼鐵項目必須同步配套海水淡化設施,現有鋼鐵企業逐步配套中水處理回用設施,中水使用量達到取新水量的50%以上,嚴禁外排污水。與社區、村莊距離滿足蒸汽輸送要求的鋼鐵企業,必須建設余熱供暖設施,為周邊居民提供冬季采暖;推動有條件的鋼鐵企業采用小高爐處理含鋅、鉛除塵灰和社會垃圾的工業化生產。鋼鐵企業全面建成“全天候、無死角”的污染因子在線監控系統,所有污染因子全部監測并信息公開,實時排放接受環保部門監管和社會監督;加快建成能源管控、安全生產、環保監測為一體的智能化生產管理調度中心。

   “中國已經成為全球的冶金生產中心和消費中心,中國應該進一步成為全球的冶金教育中心和研發中心,中國將主導全球的冶金!時代呼喚著新冶金學,即面向綠色化、智能化的冶金學,信息自組織與他組織融合的冶金學,開放、動態、集成一體化的冶金學,多因子-多層次嵌套、集成、協同的冶金學!备捎驴偨Y道

 
 

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